درباره وبلاگ




نویسندگان

آمار وبلاگ

کل بازدید : 2579151
تعداد کل پست ها : 3866
تعداد کل نظرات : 34
تاریخ آخرین بروز رسانی : چهارشنبه 1 آذر 1396 
تاریخ ایجاد بلاگ : دوشنبه 1 فروردین 1390 

آرشیو ماهانه

آرشیو موضوعی

پیوندها

دیگر امکانات

اهمیت حیاتی ترانزیت برای اقتصاد ایران

وابستگی اقتصاد ایران به درآمدهای حاصل از صادرات نفت و لزوم کاهش این وابستگی از جمله مهمترین اهداف مورد نظر مسئولان و برنامه ریزان کشور در سال های بعد از انقلاب بوده است.

این وابستگی بخش قابل توجهی از اقتصاد کشور را به تحولات بازارهای جهانی نفت وابسته کرده و موجب شده تا نوسانات مربوط به بازارهای جهانی نفت به طور مستقیم به اقتصاد داخلی کشور منتقل شود.
با مروری اجمالی بر سوابق بازارهای جهانی نفت، بسادگی می توان دریافت که این بازارها تحت تاثیر عوامل متعدد غیراقتصادی از جمله مسائل سیاسی و روابط و مناسبات اقتصادی سیاسی بین کشورهای مختلف است. این ویژگی موجب می شود تا اصولأ بازارهای مواد اولیه خام منجمله نفت همواره نوسانات قابل توجهی را تجربه کرده و خواهند کرد.
این نوسانات در اقتصاد ایران به صورت تکانه های غیرقابل پیش بینی, پی آمدهای مختلفی به دنبال داشته که مهمترین آنها ایجاد عدم ثبات در وضعیت کلان اقتصاد کشور و تبعات منفی آن بوده است. از جمله سیاست هائی که در سال های اخیر و به منظور کاهش انتقال نوسانات برونزا به اقتصاد کشور تدوین شده، ایجاد صندوق ذخیره ارزی است که کارائی آن در سال های آتی و با نوسان قیمت نفت قابل ارزیابی است.


ادامه مطلب


[ شنبه 24 اردیبهشت 1390  ] [ 09:13 ب.ظ ] [ حمیدرضا نوری ] [ نظرات(0) ]

تسریع رشد و توسعه اقتصاد کشور با بهره گیری از ITS

بحث سیستم حمل و نقل هوشمند در کشورمان، ایران، مورد توجه کارشناسان قرار گرفته است.

چنانکه اکثر سازمانهای دولتی و شرکتهای خصوصی به نوعی سعی دارند سهمی در این بخش اقتصادی نوپا که جزو بخشهای تکمیلی صنعت حمل و نقل است، داشته باشند.

همواره باید این مورد مهم را مد نظر قرار داد که داشتن سهمی از هر یک از بخشهای اقتصادی کشور، نیازمند داشتن تخصص در زمینه مربوطه است و قبل از ارائه هرگونه طرح و اجرا کردن آن، باید مراحل اولیه که شامل بررسی و شناخت زیر ساختها، امکانات، نیازها، تنگناها، محدودیتها و غیره است، طی شود. مهمترین موردی که معمولاً در کشورهای در حال توسعه به فراموشی سپرده می شود ارزیابی میزان اطلاعات موجود در رابطه با موضوع و نیازشناسی اطلاعاتی بخش است.


ادامه مطلب


[ شنبه 24 اردیبهشت 1390  ] [ 08:34 ب.ظ ] [ حمیدرضا نوری ] [ نظرات(0) ]

حمل و نقل پرشتاب ؛مناطق ویژه اقتصادی و سرمایه گذاری های پربازده

سیاست مقامات سازمان بنادر این بود كه بندر امیرآباد به صورت یك «سورپرایز» عمل كند و توانایی خود را به رخ بكشد. عملیات ساخت امیرآباد از سال ۱۳۷۵ آغاز شد.این بندر به دلیل برخورداری از موقعیت جغرافیایی ، وسعت كافی و استعدادهای منحصر به فرد در سال ۱۳۷۶ از سوی شورای عالی مناطق آزاد به عنوان منطقه ویژه به تصویب رسید و مسوولیت آن به سازمان بنادر و كشتیرانی واگذار شد. قرارگرفتن این بندر به صورت حلقه طلایی دالان (كریدور) بین المللی ترانزیت شمال جنوب ، دسترسی به بازارهای بزرگ كشورهای آسیای میانه و ظرفیت های تجاری و اقتصادی فراوان همچون استخراج و سوآپ منابع انرژی ، جایگاه ممتازی را برای نقش آفرینی آن در عرصه اقتصاد بین المللی و ملی پدید آورده است . با توجه به اهمیت فوق العاده این مجتمع ،دولت سرمایه گذاری كلانی را برای بهره برداری و تكمیل آن به انجام رسانده و هم اكنون به عنوان بزرگترین و مهمترین پروژه اقتصادی شمال كشور نام گرفته است . امیرآباد تنها بندر در شمال كشور است كه به شبكه ریلی متصل بوده و از پس كرانه های بالقوه و بالفعل توانمندی برخوردار است .علاوه بر آن امكانات و مزایای دیگری كه می توان برای آن برشمرد، شامل : احداث ۳۴ پست اسكله كه در فاز یك ظرفیت آن به ۱۵ میلیون تن كالا می رسد، برخورداری از اسكله رورو، كامیون و قطار برای ترانزیت و حمل یكسره كالا با استفاده از اصول حمل ونقل چندوجهی مدرن ،اختصاص اراضی وسیع پشتیبانی از ۱۰۰۰ هكتار به ۲۰۰۰هكتار برای ایجاد صنایع مختلف ، ذخیره سازی و پالایش نفت و پتروشیمی ، نزدیكی با صنایعكشتی سازی صدرا و سكوهای اكتشاف نفت ، نزدیكی با بندر استراتژیك نفتی نكا و امكان استفاده از خط لوله نفت نكا به تهران ، تقویت حمل یكسره كالا به بنادر جنوبی (شهید رجایی )،مجاورت با نیروگاه شهید سلیمی نكا و تامین مستمر و مطمئن انرژی موردنیاز صنایع و برخورداری از جاذبه های منحصر به فرد طبیعی مانند شبه جزیره میانكاله است .


ادامه مطلب


[ شنبه 24 اردیبهشت 1390  ] [ 08:34 ب.ظ ] [ حمیدرضا نوری ] [ نظرات(0) ]